Of jy nou 'n "net-beginner" 4×4-renjaer of 'n ervare bestuurder is, wanneer jy 'n mod wenslys saamstel, is een van die aanvanklike elemente dikwels die helderste hulpbeligting wat jy kan installeer.
Kom ons erken dit, die OEM-beligting wat vandag deur motorvervaardigers aangebied word, is 'n bietjie teleurstellend gegewe die spoed wat beide 4WD's en ons dapper Australiese fauna kan bereik.Om jou visie vorentoe te kan projekteer, kan die verskil beteken tussen om jou bestemming ná donker te bereik of om Sonny se beste vriend diep in 'n rooster te ryg.
ARB het meer as 45 jaar ondervinding in die vervaardiging van 4×4-toerusting en nadat Intensity die oorspronklike reeks LED-ligte vrygestel het, het Intensity na kliënteterugvoer geluister om ligte met verbeterde ontwerp en werkverrigting te ontwikkel.Kliënte waardeer die vermoë om die liguitset te verander, maar hoekom wil jy die impak van jou kol verminder?
Wel, van die terugvoer wat die ARB ontvang het, is dat sy ligte te helder is wanneer dit weerkaatsende padtekens tref.In sommige gevalle het die terugslag die bestuurder verblind, wat die punt se doel heeltemal vernietig het.Natuurlik kan jy die kollig vanlyn afskakel, maar om intydse bestuurder nagvisie terug te bring is nie ideaal nie.
Nadat ek die ligte die afgelope maand gebruik het, het ek die beste kragpunt gevind vir 'n mediumgrootte boot wanneer ek in 'n vlak 3-stad ry.As jy buite die stad gaan, kan meer beligtingskrag gebruik word om die maksimum vlak 5 te bereik. Boonop, met hierdie gemiddelde krag, maak die gebruik van slegs twee van die drie Solis-ligte wat aan die voorkant van die Hilux gemonteer is, steeds my oorspronklike eBay driedubbele LED-lig nogal depressief .
ARB bied Solis in afsonderlike Flood- en Spot-variante, maar wanneer dit langs mekaar geïnstalleer word, sal jy die verskil visueel heeltemal opmerk.Toe ARB se tegnici die Solis-uitleg ontwerp het, het hulle die moederbordelektronika, LED-plasing en gegote aluminium-onderstel dieselfde gehou.
Die enigste verandering is nou 'n weerkaatser uit een stuk.Dit verminder vervaardigingskoste aangesien die meeste LED-toebehore 'n enkele koppie van dieselfde vorm vir elke LED gebruik, wat ook die beskikbare spasie in tradisionele ronde omhulsels verminder.ARB het die skrif omgekeer en 'n ongewone vorm vir die Solis Cup ontwikkel, deur voordeel te trek uit die groter beskikbare behuisingsarea deur 36 LED's in ongeveer dieselfde area as die oorspronklike 32 Intensity LED-ontwerp te prop.
Solis gebruik 'n kombinasie van 30 4W OSRAM LED's en 6 Duitsvervaardigde 10W LED's om 165W krag op te wek.Die seskantige rangskikking van die kragtiger 10W LED's moet egter so na as moontlik aan die middel van die lamp wees, en die laer krag LED's moet rondom hulle geplaas word (en een binne die seshoek) om die rande van die 10W LED's meer te maak uitgespreek.meer sigbaar.
Die resultaat is 'n 11° uitbreiding van die Vloed met 'n gesegmenteerde/gradiënt koppie oppervlak, terwyl 'n meer gefokusde 6° uitbreiding van die Spot verkry word met 'n gladde oppervlak.Gegewe dat die vloedreflektor die teikenlig breek, daal die kraglewering effens tot 8333 lumen terwyl die Spotreflektor 9546 lumen bereik.
As suite-data egter vir jou belangriker is, sal Solis jou ook help.Deur twee Spot (natuurlik) ARB's te gebruik, kon ek standaardmetings van 1 lux op 'n afstand van 1462 m vanaf die ligbron aanteken.Deur net een kollig te gebruik, kon Solis steeds 1 lux lig van 'n kilometer ver op 1032m vasvang.'n Verandering met een vloed het daardie syfer afgebring tot 'n steeds respekvolle 729m.
Met al die fantastiese getalle op papier, gee dit ingenieurs 'n waardevolle persentasie verbetering en waarheen kopers volgende kan gaan, maar in die regte wêreld sal liggehalte die doeltreffendste wees.'n Tipiese voorbeeld is die vermoë van 'n weerkaatser om 'n lig te volg nadat dit voor die bestuurder was.Doen dit verkeerd en alle bestuurders sal fokus op die bonsende bal van gefokusde lig vorentoe.Dit is nie ideaal wanneer jy vir turbo-aangejaagde baggies of padgevare moet soek nie.
Deur die Solis-reflektorbeker in 'n onreëlmatige vorm te vorm, kon ARB-ingenieurs sommige van die gefokusde lig herlei, wat die vervaag geskep het wat nodig is om die intensiteit van die middellig te verminder.Daar is steeds 'n mate van intensiteit in die middel van die balk, maar die vermindering in harde kante verminder oogspanning aansienlik.
Met die vermoëns van die meeste toekomstige motorelektrisiëns wie se bedrading onder die enjinkap soos Bali se telefoonpale lyk, is dit geen verrassing dat ARB voortgaan om sy eie masjiene vir die Solis te ontwikkel nie.Dit is egter meer van 'n noodsaaklikheid, aangesien die weefgetouw ook die nuwe verduistering moet hanteer.
Die onderskeidende kenmerk van die kajuitgemonteerde dimmer is dat dit as 'n skakelaar dien wanneer die ARB-simbool gedruk word, die logo in rooi verlig wanneer dit afgeskakel is, en die behoefte aan 'n aparte kragskakelaar op die paneelbord vir bedrading uitskakel.Die ARB-reeks sluit ook alle vooraf bedrade lonthouers en lonte vir H4- en HB3/HB4-koplampgloeilampe, ringterminaalbatterybykomstighede en inprop-en-speel-onderskepper harnasse in.As jou 4×4 negatiewe skakelhoofligte het (bv. Hilux), is daar gedetailleerde instruksies vir die installering van 'n skakelaflos op 'n Solis-weefstoel.Jy sal egter jou eie skakelaflos moet gebruik.
Die loom is gegradeer vir die stroom van twee kolligte en is geïsoleer met 'n sterk buis.Die finale verbinding tussen die weefgetouw en die lanterns is deur waterdigte Deutsch-styl verbindings vir elke lantern.Dit word egter nie aanbeveel om 'n derde of vierde lig aan die weefgetouw te werk nie.Die rede is dat die Solis-beheerder pulswydte-modulasie (PWM) gebruik om die elektronika in die kollig te vertel watter vlak van helderheid jy wil hê hulle moet wees.Die goeie nuus is dat ARB aan 'n weefgetouw werk wat jou toelaat om meer as twee ligte met 'n enkele dimmer te beheer, maar terselfdertyd moet jy 'n dimmer en 'n weefgetouw vir elke twee ligte gebruik.
Om aan die voorpunt van 4×4-lense te wees, spreek dit vanself dat as iets vlieg en hulle tref, 'n soliede stel lense jou gemoedsrus sal gee.ARB het dit gedoen die eerste keer dat hulle 'n taai polikarbonaatlens in hul oorspronklike sterktereeks geïnstalleer het en dit weer op die Solis gebruik het.Om jou beskerming verder te verdubbel, kom hulle ook met 'n duidelike, verwyderbare polikarbonaatbedekking, maar daar is volledige verduistering of amberkleuropsies as jy later die voorkoms wil verander.
Die onderste deel van die lens met 'n skuins ronde vorm laat ingenieurs toe om die swaartepunt nader aan die onderkant van die lamp te bring.Hulle het ook die meeste van die elektronika en heatsinks naaste aan die basis geplaas.Dit verminder natuurlik die arm van die ondersteunende ligbehuising relatief tot die bracket, wat vibrasies wat in die geprojekteerde lig gesien kan word, verder verminder.ARB het ook die montering vervang met hoëdruk gevormde aluminium, dieselfde materiaal as die heatsink en lensring.
Elektriese geraas van kragtige toerusting word dikwels oor die hoof gesien.Om na die radio te luister terwyl ek my ou eBay-flitslig gebruik, was nooit 'n opsie nie, tensy ek in die bui was om gladde statiese sonder die klop te geniet.Oorgeskakel na 'n Solis-lamp met 'n kwaliteit stroombaan, en nou is hierdie statiese gelukkig nul.
Met soveel beligtingsprodukte op die mark, is dit moeilik om met iets nuuts en innoverend vorendag te kom, maar ARB het dit moontlik gemaak.
ARB lys twee Solis-opsies, MSRP: $349 elk;Essential Two-Light Loom, MSRP: $89.Voorgestelde kleinhandelprys vir 'n vervangende amber- of swart houer: $16 elk.
Met kenmerke soos dimmerbeheer, deurdagte fisiese ontwerp, ongelooflike krag- en liggehalte, aanpassing en uitstekende rugsteunondersteuning van 'n bekende Australiese maatskappy, het die 4×4-bestuurder 'n uitstekende keuse geword.
Postyd: 25 Okt-2022